SAE J1527_201102 menetapkan keperluan hos bahan api laut untuk dua jenis, tiga kelas dan empat gaya hos bertetulang dan tiub tidak bertetulang untuk menyampaikan petrol atau bahan api diesel di atas kapal kecil termasuk kerajinan kesenangan yang sistem bahan bakar diatur di bawah 33 CFR 183 Sub-bagian J .
Rujuk kepada SAE J1942 Hose and Hose Assemblies untuk majlis komersil hos fleksibel bukan logam marin atau perhimpunan hos marin yang digunakan dalam sistem kapal dagang kapal yang diperiksa dan diperakui oleh Pengawal Pantai AS.
Rujuk Sistem Bahan Api Air SAE J2046 untuk hos bahan api yang digunakan pada Perairan Peribadi.
Dua jenis mesyuarat Hosing 33 CFR 183 Keperluan sub-bahagian J berkenaan dengan ketahanan api:
USCG Type A menyediakan minimum 2-1 / 2 minit kebolehkerjaan api tanpa bukti kebocoran apabila tertakluk kepada ujian kebakaran di perenggan 5.
USCG Type B tidak boleh dikenakan ujian kebakaran 2-1 / 2 min.
Klasifikasi Hos mengikut Rintangan Bahan Api dan Kadar Permeation.Hose yang dimaksudkan untuk aplikasi seperti garis makanan bahan bakar di mana bahan api cecair biasanya berterusan dalam hos.
Kelas 1 dan Kelas 1-15 Hos yang dimaksudkan untuk aplikasi seperti bolong tangki bahan api dan mengisi hos, di mana bahan api cecair tidak biasanya secara berterusan bersentuhan dengan hos.
Kelas 2
Hos Styles-Construction mempunyai gaya R1, gaya R2 dan Style R3.
Gaya R1 merangkumi bahan api yang tahan lancar dan tiub tahan minyak, diperkuat dengan satu atau lebih benang benang tekstil, kord atau kain, dan disiapkan dengan minyak, ozon, dan penutup tahan haba yang sesuai. Untuk perkhidmatan Kelas 1 dan Kelas 1-15, sarung atau lengan yang mempunyai kadar penyerapan yang lebih rendah daripada tiub hendaklah pinprick ed.
Gaya R2 merangkumi bahan api yang tahan lasak dan tiub tahan minyak, dawai helikal yang tertanam dalam hos, dan disiapkan dengan minyak, ozon, dan perlindungan haba yang sesuai. Plies kain atau kord boleh digunakan di antara tiub atau penutup dan dawai heliks. Kawat heliks tidak boleh didedahkan selepas perlindungan tertakluk kepada ujian lelasan dalam perenggan 6.
Gaya R3 merangkumi bahan api yang tahan lancar dan tiub tahan minyak, diperkuat dengan satu atau lebih tiang kawat, dan disiapkan dengan minyak, ozon, dan penutup tahan haba yang sesuai. Hos ini hendaklah digunakan dengan kelengkapan akhir yang mematuhi spesifikasi SAE J516-100R5
Piawaian rujukan SAE J1527 seperti berikut:
SAE J516 Hydraulic Hose Fittings
SAE J517 Hos hidraulik
SAE J1942 Hose dan Hos Assemblies for Applications Marine
SAE J2006 Marine Exhaust Hose
SAE J2046 Sistem Bahan Api Air Peribadi
Kaedah ASTM D 380 Pengujian Hos Getah
Kaedah Ujian ASTM D 413 untuk Harta Karet-Lekat ke Substrat Fleksibel
Kaedah Ujian ASTM D 471 untuk Kesan Harta Karet Getah-Kesan Cecair
Kaedah Ujian ASTM D 573 untuk Kemerosotan Getah dalam Ketuhar Udara
Kaedah Ujian ASTM D 1149 untuk Kemerosotan Getah-Surface Ozone Cracking dalam sebuah Dewan
Spesifikasi Standard ASTM D 4806-06a untuk Bahan Bakar Denatured Denatured untuk Pemaduan dengan Gasolin atau Penggunaan sebagai Bahan Api Spark-Ignition Engine
33 CFR 183 Kod Peraturan Persekutuan: Navigasi dan Navigasi Waters
Hos api bahan api ISO 7840
ISO 8469 Hos Bahan Api Tanpa Kebakaran
Dimensi dan toleransi yang sesuai untuk gaya R1 dan R2 ditunjukkan dalam Jadual 1. Dimensi dan toleransi untuk gaya R3 hendaklah mematuhi spesifikasi SAE J517-100R5.
